Pe aproape fiecare bord de automobil există o pictogramă discretă: silueta unei mașini străbătută de o săgeată circulară. Este accesibilă printr-o simplă apăsare de buton, însă rămâne una dintre cele mai prost înțelese funcții ale sistemului de climatizare. Mulți conducători auto o activează din reflex și o lasă așa, fără să realizeze că acest gest aparent minor poate influența semnificativ calitatea aerului din interior.
Funcția de recirculare a aerului stârnește opinii împărțite. Unii șoferi o folosesc aproape permanent, convinși că oferă un plus de confort, în timp ce alții o evită complet, considerând-o dăunătoare. Realitatea este mai nuanțată: recircularea este extrem de eficientă în anumite contexte, dar nepotrivită în altele.
De ce aerul din habitaclu pare mai plăcut cu recircularea activată
În zilele caniculare, efectul este imediat perceptibil. Dacă mașina a stat mult timp în soare sau înaintezi greu într-un ambuteiaj, activarea recirculării ajută aerul condiționat să răcească mult mai rapid interiorul. Motivul este simplu: sistemul nu mai aspiră aer fierbinte de afară, ci răcește din nou aerul deja temperat din cabină.
Această funcție se dovedește utilă și în alte situații specifice:
• când circuli în spatele unui vehicul care degajă fum;
• la traversarea zonelor cu mirosuri neplăcute;
• pe drumuri prăfuite sau intens poluate.
În aceste contexte, recircularea acționează ca un filtru temporar suplimentar, blocând pătrunderea aerului contaminat. Confortul crește, iar atenția la volan poate fi menținută mai ușor.
Greșeala frecventă: folosirea continuă
Dificultățile apar atunci când această funcție rămâne activată indiferent de condiții. Odată ce pare eficientă, mulți șoferi o lasă pornită permanent, fără să conștientizeze că efectele pot deveni contrare celor dorite.
Situațiile în care recircularea devine problematică
În perioadele reci sau ploioase, utilizarea prelungită a recirculării favorizează acumularea umidității în interior. Consecințele sunt bine cunoscute:
• aburirea rapidă a geamurilor;
• dificultăți în curățarea parbrizului;
• reducerea vizibilității, exact când siguranța este esențială.
Pe traseele lungi, aerul recirculat poate deveni greu și lipsit de prospețime, provocând o stare de disconfort care apare treptat. Mulți șoferi pun această senzație pe seama oboselii, fără să realizeze că lipsa aerului proaspăt este adevărata cauză.
Un aspect adesea neglijat este filtrul de habitaclu. Dacă acesta nu este înlocuit la intervalele recomandate (de regulă între 12.000 și 15.000 de mile sau conform indicațiilor producătorului), calitatea aerului poate avea de suferit, chiar și atunci când recircularea este utilizată corect.
Cum funcționează, de fapt, recircularea aerului
Mecanismul este simplu:
• Recirculare dezactivată: aerul este preluat din exterior, filtrat, apoi încălzit sau răcit înainte de a intra în cabină.
• Recirculare activată: o clapetă internă blochează admisia aerului exterior, iar sistemul reutilizează aerul deja existent în interior, într-un circuit închis.
Această diferență explică de ce funcția este extrem de eficientă în anumite momente și mai puțin potrivită în altele.
Concluzia pe care puțini o respectă
Butonul cu săgeata circulară nu este conceput pentru a rămâne activ permanent. El este un instrument de confort care trebuie folosit adaptat condițiilor de drum și de vreme. Utilizat inteligent, îmbunătățește experiența la volan. Folosit fără discernământ, poate genera disconfort și chiar riscuri de siguranță.
De multe ori, diferența dintre o călătorie plăcută și una obositoare stă într-un detaliu aparent banal, pe care îl activăm din obișnuință, fără să ne mai gândim la efectele sale.
Notă: Acest material are scop informativ și nu înlocuiește recomandările producătorului auto sau ale unui specialist în service auto. Pentru utilizarea corectă a sistemului de climatizare, consultați manualul vehiculului dumneavoastră.